I metodi di propulsione tradizionali come la propulsione diretta del motore diesel mostrano gradualmente una certa inadattabilità. Le navi moderne si stanno gradualmente sviluppando nella direzione di grandi dimensioni, specializzazione e alta velocità. Al fine di soddisfare i requisiti dello sviluppo delle navi moderne, è imperativo esplorare la modalità di propulsione con una buona manovrabilità e prestazioni complete eccellenti.
In termini di mercato attualmente, l'applicazione della tecnologia idraulica sempre più diffusa nella nave, come timoneria, verricello, verricello, verricello d'ormeggio, macchina di sollevamento, montascale a chiocciola, dispositivo di sollevamento della copertura del boccaporto di macchine di coperta della nave, come più di utilizzando il sistema idraulico come fonte di alimentazione o sistema di propulsione, se il dispositivo di propulsione principale adotta la propulsione idraulica, può con uso ausiliario la stessa fonte di alimentazione, questo è favorevole all'uso di energia, è anche favorevole all'integrazione di apparecchiature idrauliche, che è "Propulsione idraulica globale marina". Le tradizionali macchine pneumatiche e a vapore sono state gradualmente eliminate.
Rispetto ai metodi di propulsione esistenti, la propulsione idraulica completa della nave presenta evidenti vantaggi, come ad esempio:
facile controllo e buona manovrabilità. Quando la nave adotta la propulsione idraulica, la velocità dell'elica può essere una regolazione continua della velocità e un'inversione tra la velocità nominale inversa e la velocità nominale in avanti, che non è completamente limitata dalla velocità minima stabile del motore principale. Poiché il sistema di propulsione idraulica non è quasi influenzato dall'inerzia di movimento dell'attuatore e del sistema meccanico, può frenare efficacemente l'elica e il suo processo dinamico è stabile e il tempo è breve. Rispetto al sistema di trasmissione diretta con velocità variabile del motore diesel, la risposta al segnale di controllo è molto più veloce, facile da ottenere operazioni di avviamento, retromarcia e frenata veloci, specialmente in velieri ad alta velocità, questa caratteristica è più ovvia.
Coppia costante di uscita del montaggio. Questa è un'altra modalità di trasmissione che non ha, soddisfa pienamente i requisiti della velocità dell'elica è sempre in evoluzione e la coppia è costante.
La sala macchine è organizzata in modo flessibile. La disposizione flessibile sfrutta appieno lo spazio della sala macchine e riduce il volume richiesto della sala macchine, favorendo il carico delle merci. La posizione di installazione del motore diesel e dell'elica può essere disposta in base alla posizione della sala macchine in più strati, non si influenzano a vicenda, per evitare che l'asse del motore diesel del sistema di guida diretta sia sulla stessa linea retta con la linea centrale di l'albero, la linea centrale dell'elica e devono alzare la posizione della disposizione irragionevole.
Quando il rapporto potenza-peso viene aumentato, cioè quando la potenza è la stessa, l'attuatore idraulico presenta i vantaggi di volume ridotto, leggerezza e struttura compatta. Ad esempio, il volume di un motore idraulico è solo circa 12 volte quello di un motore della stessa potenza. Secondo le statistiche del peso delle apparecchiature marine a propulsione elettrica di SIEMENS, il peso totale delle apparecchiature marine a propulsione elettrica con la stessa potenza è 30 inferiore a quello della propulsione diretta. La propulsione idraulica è più compatta e leggera della propulsione elettrica, quindi è più favorevole alla disposizione della sala macchine e dell'elica.
Più sicuro e affidabile, piccole vibrazioni, basso rumore. La stessa propulsione idraulica ha un'elevata manovrabilità; Non limitato dalla velocità minima stabile del motore diesel, può realizzare la navigazione a micro velocità; È possibile utilizzare più motori primi e ogni motore primo può funzionare indipendentemente o congiuntamente. L'elica può utilizzare più eliche, che sono controllate in modo indipendente. Pertanto, anche se alcuni dei motori principali e delle eliche si guastano, la nave non sarà in grado di salpare. L'olio idraulico ha buone prestazioni di lubrificazione, purché la gestione sia corretta, il tasso di guasto del sistema idraulico è molto basso e il dispositivo idraulico è facile da realizzare una protezione da sovraccarico.
Prolunga la vita di servizio del motore e dei componenti. Utilizzando il dispositivo di propulsione idraulica, la velocità della nave e il cambio di rotta non dipendono dalla velocità del motore principale, dai cambi di sterzo. La velocità del motore principale può essere fissa, il che riduce il numero di avviamenti, arresti e inversioni di marcia del motore principale e riduce l'usura delle parti mobili e il danno da fatica termica delle parti riscaldate.
Host drive carico ausiliario, uso razionale dell'energia. Con la propulsione idraulica, il motore principale può funzionare a velocità costante, il che è vantaggioso per l'uso del generatore ad albero che richiede una velocità costante nella nave, e anche per l'applicazione di alcune navi ingegneria dotate di motori ad albero ausiliari, come le draghe , barche antincendio, ecc.
Possono essere utilizzate anche navi speciali. Per motivi di sicurezza, rispetto alla propulsione elettrica, le navi a propulsione idraulica sono più adatte per alcune navi speciali, come petroliere, petroliere, ecc.
